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　　中新網廣州2月8日電 題：春運直擊：風雨中的機車檢討人

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　　即日，南方陽雨聯綴，有些悶熱。正正在廣鐵集體廣州機務段露天整備場上，鐵講工人們正嚴峻有序天檢討著火正裏。

　　“東風4型機車2232進12講，後背還有車進庫，請諶鋒抓緊看車。”2月7日13時，對講機裏傳來工少董永凶的聲音。收去指令後，機車鉗工、青年突擊隊員諶鋒趕忙放下剛吃了幾多心的盒飯，拿起工具，頂著悄悄細雨，背12講速步走去。

　　到達12講機車圖定台位後，諶鋒插上防護旗，拿起足電筒、檢點錘，彎腰鑽進下1.2米、寬1米的天溝裏。足電筒的光正正在車底來回探照，諶鋒的眼睛像CT機不異細準掃描著每一個部件，不放過每處死角。

　　“機車運行時，走行部直接與鋼軌兵戈，起去牽引、緩衝、啟重等傳染感動，像人的腿不異首要。我們經過進程定期對機車走行部搜檢、保養戰維修，保證機車品德精采，安然出庫。”諶鋒介紹講。

　　“95後”諶鋒自2016年進進鐵講工作今後，一貫擔當機車鉗工。剛進講時，停業不死的他經常黏著履曆豐富的門徒們學習技術。7年來，諶鋒的學習筆記寫滿了10多本，現在已是車間的“技術高手”。

　　很速，他便發現了一處成就。“左2閘瓦去限，需要更換。”諶鋒低頭對著夾正正在胸前心袋裏的對講機背班組報備，並掏出作業本記了上來。大約20分鍾，諶鋒搜檢完了那台機車的走行部。

　　13時32分，他申收去了新閘片，要進行去限閘片的更換。諶鋒講：“出頭具名技術，那閘瓦借真不好換。你看輪縫隻需幾多公分，空間狹隘，不好用力，裝配易度大年夜，特別考究體例戰力度。”他渾了渾嗓子，又樂著填補講：“雖然最多身段像我不異肥年夜，否則鑽不出去呀！”

　　隻睹他掛上禁動牌，做好防護法子後，蒲伏正正在天，正正在狹隘的輪對間探進身子，足裏拿著10斤重的鐵錘，一錘敲下閘瓦暢銷，很速便卸下了興舊閘瓦。緊接著，諶鋒深吸一口氣，側身伸進車底，盡可能貼近更換位置，此時他的身段多少遠變了形。他一隻足一把抓住20斤重的閘瓦底端，別的一隻足調解閘瓦的裝配角度。找準位置後，將閘瓦往上一推，“啪”的一聲，閘片順利降槽，再拆上暢銷，閘片更換便完成了。

　　鑽出輪對後，諶鋒揉了揉酸痛的腰。他講：“換上新閘瓦後，借要調解閘瓦與車輪的空地，貫穿連接正正在6至8毫米之間，這樣可以保證精采的製動成果。”清算好工具後，他又登上機車駕駛室。上閘製動，下車查詢拜訪閘瓦的上閘形狀，再上車加緩，下車調解……如此上凹凸下調試數次，畢竟將空地調解去位。此時他的衣服早已被雨水戰汗水浸潤。春運時期任務繁忙，那是他當天搜檢的第11台機車。

　　14時30分，諶鋒返來安息室，掀開已涼上來的飯，安心天吃了起來。

　　春運今後，廣州機務段平均每天完成80台機車的檢討整備工作，確保了京廣、京九、贛深等20餘條線講客貨列車運行的安然穩定。(完)